Convention sur les conteneurs

Les conteneurs, en raison de leur manutention et de leur transport standardisés, ne nécessitent pas de remplacement pendant le transport et conviennent à différents modes de transport. Le transport de conteneurs fournit des services porte-à-porte pratiques et rapides, avec un chargement et un déchargement, un transport et un dédouanement efficaces (lutte contre la contrebande/contre-terrorisme), et est devenu un mode de transport mondial important. De plus, les conteneurs en exploitation nécessitent des inspections intermédiaires et régulières. En raison de la particularité des conteneurs, il est d'usage que les gouvernements contractants autorisent un organisme à inspecter et à délivrer des certificats pour la conception, la fabrication, l'inspection et l'utilisation des conteneurs. Autoriser les sociétés de classification compétentes à inspecter les conteneurs est une pratique courante au niveau international.
En Chine, le Règlement de 1993 de la République populaire de Chine sur l'inspection des navires et des installations maritimes stipule que la China Classification Society entreprend l'inspection de classification, l'inspection d'authentification et l'inspection de légalisation des navires, des installations maritimes et des conteneurs nationaux et étrangers. L'autorisation d'inspection des conteneurs implique des exigences pertinentes des Nations Unies (ONU) ; Convention SOLAS et IMDG de l'Organisation maritime internationale (OMI) ; Convention MAPOL de la Commission de protection du milieu marin des Nations Unies (MEPC) ; CSC des Nations Unies/OMI, CCC, IPO, MSA, UIC de l'Union internationale des chemins de fer, etc. Les plus importantes sont la Convention CSC, la Convention CCC, l'UIC, les exigences de l'ONU, IMDG, etc.