Normes de spécification des conteneurs

Le transport de conteneurs est un mode de transport important dans le transport multimodal de marchandises faisant l’objet d’un commerce international. En raison des avantages d'une standardisation élevée, d'une bonne étanchéité, d'un faible taux de dommages, de l'intensification, de l'échelle, du revêtement, du faible coût et de la bonne qualité, le transport par conteneurs améliore considérablement la sécurité et l'efficacité du transport de marchandises. À l'heure actuelle, les organisations internationales chargées de formuler des normes sur les conteneurs de fret comprennent l'Organisation maritime internationale (OMI), l'Organisation internationale de normalisation (ISO) et d'autres. Parmi eux, l'OMI formule principalement des normes d'exploitation de sécurité pour les conteneurs embarqués par l'intermédiaire de son sous-comité subsidiaire sur le transport de marchandises et de conteneurs (sous-comité CCC) et les publie sous la forme de documents de l'OMI. Les normes ISO sur les conteneurs de fret relèvent de la responsabilité du Comité international d'application des normes de recherche sur la technologie de normalisation des conteneurs ISO/TC104, qui comprend trois catégories : les normes industrielles, les normes de transport et les normes de base.
standard international
Au début du transport de conteneurs, la structure et les spécifications des conteneurs étaient différentes, ce qui affectait la circulation internationale des conteneurs. Il est urgent d’élaborer des normes universelles internationales pour les conteneurs afin de faciliter le développement du transport par conteneurs. La normalisation des conteneurs améliore non seulement l'universalité et l'interchangeabilité des conteneurs en tant qu'unité de transport commune dans le transport maritime, terrestre et aérien, mais améliore également la sécurité et l'économie du transport de conteneurs, favorisant ainsi le développement du transport multimodal international de conteneurs. Dans le même temps, la normalisation des conteneurs fournit également une base pour la sélection, la conception et la fabrication d'outils de transport de conteneurs et de machines de chargement et de déchargement, faisant du transport de conteneurs un système de transport interconnecté, spécialisé et efficace. Les normes sur les conteneurs sont divisées en quatre types en fonction de leur domaine d'utilisation : les normes internationales, les normes nationales, les normes régionales et les normes d'entreprise.
Il fait référence à un conteneur standard internationalement reconnu construit et utilisé conformément aux normes internationales formulées par le comité technique 104 de l'Organisation internationale de normalisation (ISO).
La normalisation des conteneurs a suivi un processus de développement. Depuis sa création en 1961, le comité technique ISO/TC104 de l'Organisation internationale de normalisation a apporté de nombreux suppléments, ajouts, suppressions et modifications aux normes internationales relatives aux conteneurs. Les normes internationales actuelles comprennent 13 types dans la première série, avec des largeurs uniformes (2 438 mm), quatre longueurs (12 192 mm, 9 125 mm, 6 058 mm, 2 991 mm) et trois hauteurs (2 896 mm, 2 591 mm, 2 438 mm).
normes nationales
Les gouvernements de divers pays se réfèrent aux normes internationales et tiennent compte de leurs situations spécifiques pour élaborer leurs propres normes en matière de conteneurs.
Dans les normes actuelles en Chine, les agences de gestion (centralisées) liées aux normes sur les conteneurs de fret comprennent cinq comités techniques de normalisation : le Comité technique national de normalisation des conteneurs, le Comité technique national de normalisation des ports, le Comité technique national de normalisation du transport routier, le Comité technique national de normalisation globale des transports, et Comité technique de normalisation de la sécurité des transports et de la navigation. En plus des comités techniques qui émettent des normes nationales et industrielles mentionnées ci-dessus, la Maritime Safety Administration est chargée de publier des documents normatifs pour les opérations de conteneurs embarqués, et la Société de classification est chargée de formuler des lignes directrices pour le transport de conteneurs maritimes liées à l'inspection et à l'inspection des navires. certification.
La norme nationale chinoise actuelle « Classification, dimensions et poids nominal des conteneurs de la série 1 » (GB/T 1413-2008) spécifie les dimensions extérieures, les écarts limites et le poids nominal des différents types de conteneurs.
Normes régionales
Ce type de norme de conteneur est formulé par des organisations régionales en fonction des circonstances particulières de la région, et ce type de conteneur n'est applicable qu'à cette région. Conteneurs construits selon les normes de conteneurs formulées par l'Union européenne des chemins de fer internationaux (VIC).
Normes de l'entreprise
Certaines grandes compagnies de transport de conteneurs ont élaboré des normes de transport de conteneurs en fonction de leur situation et de leurs conditions spécifiques, et ces types de conteneurs sont principalement utilisés dans le cadre de leur transport. Comme le conteneur de 35 pieds de la compagnie terrestre et maritime américaine.
Par ailleurs, il existe de nombreux conteneurs hors normes dans le monde. Si les conteneurs de longueur non standard comprennent des conteneurs de 35 pieds de la US Marine and Land Company, des conteneurs de 45 pieds et 48 pieds de la President's Shipping Company ; Il existe deux principaux types de conteneurs de hauteur non standard : 9 pieds et 9,5 pieds ; Conteneurs de largeur non standard tels que les conteneurs de 8,2 pieds de large. Poussés par les avantages économiques, il existe un nombre croissant de conteneurs de 20 pieds avec un poids total de 24 pieds dans le monde, et ils sont généralement populaires. Avec le décollage continu de l'économie chinoise, les échanges commerciaux d'importation et d'exportation de la Chine sont devenus de plus en plus fréquents, ce qui rend l'utilisation de conteneurs plus largement utilisée sur le marché.