Comment un conteneur offshore de 6 pieds 0 FT 20ft fonctionne-t-il pour l'expédition?
Transport de conteneurs offshore et quasi shore
Le transport de boîtes offshore offshore est cruciale dans l'ingénierie maritime et les champs connexes. Différentes tailles de boîtes, ainsi que des boîtes encadrées et des berceaux offshore ont leur propre processus de transport unique.
Premièrement, 10 pieds, 20 pieds, 6 pieds Transport standard de boîte offshore
(I) Préparation de l'expédition
Inspection de la boîte: Avant de charger les marchandises, effectuez une inspection complète de la boîte au large de 10 pieds, 20 pieds et 6 pieds. Vérifiez s'il y a des dommages ou une déformation de la boîte, si le ruban d'étanchéité est intact, et assurez-vous que la boîte peut résister aux bosses et à l'érosion de l'eau de mer pendant le transport. Par exemple, en frappant sur la boîte pour écouter le son pour déterminer s'il y a des fissures cachées, et observez soigneusement si la porte de la boîte peut être fermée et scellée correctement.
Adaptation et fixation du fret: Selon la taille des caractéristiques de la boîte et du fret, disposition raisonnable de chargement. Pour la boîte à pied 20-, en raison de son grand espace, il convient au chargement de la cargaison plus grande mais pas trop lourde, comme des composants modulaires de petits équipements. Une fois la cargaison chargée, des sangles professionnelles, des cordes et des supports de fixation sont utilisés pour réparer fermement la cargaison à l'intérieur de la boîte afin d'empêcher que la boîte soit endommagée ou la cargaison d'être endommagée en raison du mouvement et de la collision pendant le transport. Pour 10-} pied et 6- baces de pied, qui sont couramment utilisés pour charger de petits instruments de précision ou des marchandises à grande valeur, des matériaux d'amortissement seront posés à l'intérieur de la boîte, puis les marchandises seront correctement placées et fixées.
(ii) Chargement à bord
Fonctionnement du terminal: Au terminal, le chargement est effectué par de grandes grues à conteneurs côté côte. La grue attrape avec précision la boîte et la soulève à la baie désignée du navire de transport. Par exemple, dans certains terminaux offshore occupés, l'opérateur de la grue placera avec précision les boîtes à pied 10- dans les compartiments désignés de la cabine du navire selon les instructions du commandant, et l'action est rapide et fluide pour éviter la collision avec d'autres boîtes chargées.
Chargement du navire: le personnel de chargement des navires fait un plan de chargement détaillé en fonction du poids, de la taille et de la nature de la cargaison et d'autres facteurs. Pour garantir la stabilité du navire en cours de voile, différentes tailles de boîtes seront raisonnablement distribuées dans différentes positions dans la cabine, la boîte de pied 20- plus lourde est généralement placée dans le bas de la cabine, tandis que la boîte à pied plus légère 6- est placée dans le niveau supérieur pour un chargement et un déchargement plus léger.
(Iii) pendant le transport
Garantie de navigation: Pendant le voyage, le navire de transport suit strictement l'itinéraire prévu et évite les zones de mauvais temps. Le navire est équipé d'un équipement de navigation avancé et d'un système de surveillance météorologique pour saisir la position du navire et les conditions météorologiques en temps réel. Lors de la rencontre du vent et des vagues, la vitesse et la rubrique sont ajustés pour réduire l'impact du tremblement de navires sur la boîte. Par exemple, lors de la rencontre de vents forts, le navire réduit de manière appropriée la vitesse et maintient l'arc du navire à un certain angle par rapport à la direction du vent et des vagues pour réduire les bosses et assurer la sécurité des marchandises dans les boîtes.
Vérification de la sécurité: L'équipage coche régulièrement les cases de la cabine pour voir si les coussages sont lâches et s'il y a une anomalie dans la boîte. Surtout après le mauvais temps, l'équipage effectuera une inspection complète et détaillée et traitera les problèmes dans le temps. Si une boîte à pied 10- s'avère avoir un coup de fouet lâche, il sera immédiatement resté pour empêcher la boîte de se déplacer.
(I) Caractéristiques et préparation à l'expédition
Caractéristiques structurelles: La boîte à cadre n'a pas de parois supérieures et latérales, seulement la plaque inférieure et quatre piliers d'angle, adapté au chargement des marchandises surdimensionnées, en surpoids et de forme irrégulière, telles que de grandes pièces de machines, des lames d'éoliennes, etc.
Fixation et protection de la cargaison: Avant l'expédition, la cargaison est placée sur la plaque inférieure de la boîte à cadre, et la cargaison est étroitement connectée à la zone de cadre via des dispositifs de fixation professionnels, tels que des pinces spéciales et des cordes métalliques, etc. La partie saillante de la cargaison est protégée et enveloppée. Pour la partie saillante de la cargaison, un emballage protecteur est effectué pour éviter les dommages causés par les collisions pendant le transport. Par exemple, lors du chargement des lames d'éoliennes, des coussinets en caoutchouc sont placés sur les parties de contact des lames et de la boîte à cadre, puis la corde métallique est attachée et fixée à plusieurs angles pour assurer la stabilité des lames dans le transport.
(ii) Chargement et transport
Équipement de levage spécial: En raison des caractéristiques spéciales de la boîte à cadre et des marchandises chargées, il est généralement nécessaire d'utiliser des équipements de levage spécialisés, tels que de grandes grues flottantes ou des grues avec des épandeurs spéciaux pour le chargement sur le navire. Ces équipements peuvent soulever avec précision les conteneurs vers la position désignée sur le pont du navire. Par exemple, une grue flottante est utilisée dans un port pour soulever en douceur une caisse chargée de grands composants mécaniques sur le pont d'un récipient de transport.
Renforcement du navire: Une fois les caisses chargées sur le pont du navire, elles doivent être encore renforcées. Utilisez des cordes, des chaînes, etc. pour connecter la boîte à cadre aux points de fixation sur le pont du navire pour vous assurer qu'il ne sera pas décalé pendant le voyage en raison du balancement du navire. En cours de transport, la vitesse de navigation et la sélection des itinéraires du navire seront également ajustées en fonction des caractéristiques de la cargaison de la boîte à cadre, pour éviter un vent et des vagues excessifs sur la cargaison.
Le transport de conteneurs offshore implique de nombreux types de boîtes et d'équipements, et chaque lien doit être réalisée en stricte selon les procédures de fonctionnement pour assurer la sécurité de la cargaison, du personnel et de la réussite de la tâche de transport.
