Cadre de levage offshore DNV 2.7-1 2.2m

Le fond d'un conteneur offshore est généralement plus épais que celui d'un conteneur normal pour augmenter sa résistance longitudinale et sa capacité de charge. Cette conception permet à la caisse à cadre de transporter des marchandises plus lourdes, en particulier des articles en surpoids et hors limite. Le poteau d'angle en tant que structure de support et le fond de la caisse constituent ensemble une plate-forme de transport solide. Ces poteaux d'angle améliorent non seulement la résistance structurelle globale du conteneur, mais facilitent également la connexion avec l'équipement de levage pour réaliser le levage et le transport du conteneur.

Cadre offshore de 2,2 m

Le fond d'un conteneur offshore est généralement plus épais que celui d'un conteneur normal afin d'augmenter sa résistance longitudinale et sa capacité de charge. Cette conception permet au conteneur de transporter des marchandises plus lourdes, en particulier des articles en surpoids et hors limite.
Les poteaux d'angle servent de structure de support et le fond de la boîte constitue ensemble une plate-forme de transport solide. Ces poteaux d'angle améliorent non seulement la résistance structurelle globale du conteneur, mais facilitent également la connexion avec l'équipement de levage pour réaliser le levage et le transport du conteneur.

Présentation du produit

Matériau : JIS SPA-H/GB Q345D, E36

Coulée d'angle : SCW 480
Traitement de surface : peint / galvanisé
Norme : DNV2.7-1

Certifications : BV, LR
Température de conception : -20 degré

Caractéristiques : avec ou sans toit

Spécifications du produit

Caractéristiques
Taille externe	2250 x 2000 x 2210 mm
Taille interne	2078 x 1790 x 2020 mm
Capacité cubique intérieure	7,5 m3
Charge utile	4000 kg
Poids à vide	1000 KGS
Poids brut maximal	5000 kg